Инженер Chevy: Вот почему Corvette ZR1 не имеет активной аэродинамики
ZR1, оснащенный пакетом ZTK, создает 1200 фунтов прижимной силы.
2025 Chevrolet Corvette ZR1 - это американский суперкар, который конкурирует с европейскими аналогами в очень старомодном стиле. В отличие от многих современных высокопроизводительных автомобилей, ZR1 не имеет активной аэродинамики. Каждый канард, спойлер и крыло зафиксированы на месте, и Corvette может генерировать 1,200 фунтов прижимной силы, когда оснащен пакетом ZTK.
Тадж Джюхтер, бывший главный инженер Corvette, рассказал GM Authority, что команда не смогла найти никаких преимуществ в производительности с активной аэродинамической системой, кроме внешнего вида.
«Практически каждая активная аэродинамическая система, которую мы имели возможность протестировать, существует для того, чтобы сделать эстетически возможным», — сказал Juechter в интервью GM Authority. «Поэтому, когда активная аэродинамика используется, это одновременно означает меньший лобовой сопротивление и большую прижимную силу. Так как она достигает обоих результатов, почему бы просто не оставить её активной всё время? Это не похоже на обмен одного на другое.»
Пакет ZTK, который является опциональным, добавляет массивное заднее крыло, передние планки и спойлер Гёрни на капоте. Это помогает поддерживать поток воздуха над автомобилем, в то время как шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R обеспечивают сцепление, а более жесткие пружины улучшают управляемость.
Это значение прижимной силы — лишь одно из поражающих показателей производительности ZR1. Также имеется twin-turbocharged 5.5-liter flat-plane-crank V-8 двигатель, который развивает 1,064 лошадиные силы и 828 фунт-футов крутящего момента. Он может развивать скорость более 215 миль в час и проходить четверть мили менее чем за 10 секунд. Он также суперлегкий, весит 3,670 фунтов в сухом состоянии для купе.